社会保険労務士との打ち合わせの後、スタッフが出勤してきました。僕がいつもベスパ、ベスパ、ベスパ、ベスパと言ってるからでしょうか。ベスパの模型をもらってしまいました！
ベスパLX125の模型です
ほら！よく出来ていますでしょう。
べスパLX125の2005年モデルです。
ベスパにとって2005年は特別な年です。ベスパブランド誕生６０周年を記念して誕生し、LXにも意味があるのです。その名前はローマ数字の「60」に由来するらしいです。
（「L＝50」＋「X＝10」）ということなんですね。
エンジンは、4ストローク空冷単気筒 SOHC 3バルブです。かな～り独創的ですよね、新型エンジンで燃費も向上させ、走るパワーも追及しています。燃料供給はインジェクション。
ボディはもちろん！スチールモノコックボディです。
模型ですが、眺めているだけでもワクワクしますね。僕が乗っているのは、オールドのET3で、ラブなわけですが、この比較的新しいベスパは、けっこう街中で見かけるようになりました。国産のスクーターよりも高いですが、その性能とか、イタリアンスクーターの良さに魅せられた人が買っちゃうんでしょうね！
通りすがりに、音を聞くと、「お、やっぱりベスパの音だなぁ」といい感じの音なんですよ。
耳を閉じていても ベスパの音はわかります。
模型なんだけど、乗ってる気分になってきましたよ（笑）
実際、今の４ストはめちゃくちゃ速いからね
2ストが好きで、ずっと2ストに乗っていますが、4ストも速いですからね。
信号待ちで、ベスパもジョルノも、うん、ワンテンポ、ツーテンポ遅いです。スタートダッシュで勝てることはまずありません。
４ストスクーターのほぼすべてに負けちゃうんですね～
恐らく、このLX125もかなり速くて、走行安定性も良いと思います。
乗り味とかは実際に乗ってみないとわからないですが、技術が向上していますからね、それに片持ちサスって、想像以上に安定性がいいですよ。
実際、ET3で両手離しをしたとしても 本当にきれいに真っすぐ走ります。ぶれないですね。
今朝はジョルノとベスパを軽くメンテナンスしてきました
土曜日かな・・ジョルノのヘッドライトを交換したのですが、これが偉い苦労しました。
おいお～～～い、かなり難しいぞ（笑）
ヘッドライトの下のビスがさびてて、なかなか取れないので、普通にプラスドライバーでやりたかったのですが、ねじ山に垂直にあてることが出来ず、どんなにがんばっても80度ぐらいの角度ですから、ドライバーでは開けられず、手でやりました。
右手がやばかったです。
遅くなって、寒いし、、、
ということで、明るい場所で再度トライしたわけです。
なんとか交換してビス止めもしたけれど、えらい苦労しました。
そして、最近はジョルノばかりでしたので、ET3のグリスアップをしていきました。
最近はハンドシフトが快調ですので、それだけでうれしいです。