ライブインテグレ株式会社今は、ＣＤとか買うことがなくなりました。でもアーティストが思いを込めて作るＣＤですので、ジャケットの凝り具合とかも音楽同様に、楽しんでいきましょう。
インパクトがあったからなのか、ホームボタンと電源ボタンを同時押ししました。
これ、見入ってしまう絵ですよね。
絵には、魔力がありますでしょう。
「これ、いったいどんな絵なんだろう」
そんな風に訝しがりつつ、絵の構成を考えてみました。
「この男の顔の位置、かなり強引じゃないかな？」
「男の右手は何やってんだろう？」
「男の右手にかかった手は、女の手？だよな、これって」
ムンクの叫びという誰でも知ってる絵あるじゃないですか。アレを最初に見たときに、渦の中に引き込まれるんじゃないか？と思ったぐらい、見入ってしまいました。
要するに、目が離せなくなってしまったわけですね。
いかがでしょう。
身体ごともってかれそうになりますよね。
ムンクの叫びをネットで調べたら、「え？」この絵って何枚もあるの？という驚きも。
そっかぁ、何枚もあるのですね。
実際、ムンクの叫びの男性って、目玉ありましたっけ？
なんだか自信なくなってきました。
ベスパET3は、修理を楽しみながら乗るバイクです。この間、せっかくいい調子だったテールライトがまた点かなくなってしまいました。ちょうど帰宅途中でしたので、７イレブンの前に停めて、緊急措置をセロテープでやって帰宅しました。
（こりゃ、ダメだな。そろそろテールライトユニットを丸ごと買おう）
そう心に決めて部屋に戻るなり、すぐに宇賀神商会さんのサイトを検索すると・・うぉ、売り切れでした。
宇賀神商会さんにお問合せフォームからお問合せすると入荷が７月末から８月とのことでした。
結局、少し前は、コードレスのはんだこてを使って、適当な修理を自分でやったわけです。
適当な修理の記事をご確認いただいてもわかるように、素人補修ではありますが、普通に点灯するようになったし、「ま！いっか」とそのまま乗り続けておりました。
ところが、
また先日、帰宅時に「アレ、点いてな～い」ということで、緊急セロハンテープ補修をやったという流れです。
で、そのセロハンテープ補修をやっているときに、テールライトのユニットのコードと接続部のプラスチック円形の部品がバキャッと割れてしまい、そのまま、無残にボロボロボロ～っと地面に落ちました。
当然ながら、テールライトの電球を支えるものがなくなってしまったわけです。そこで仕方なくセロテープで応急措置をしたのですね。（はぁ～ 困ったもんだ）
こちらの画像、わかりますかね。
黄色いコードの先に、金属がついています。
そこに意味不明ですけれど、とりあえず銅線をぐるぐる巻きにしてある箇所がありますよね。
ここには、プラスチックの円形の部品が組み込まれているのですね。つまり支えの部品です。
それがね、バキャッと壊れて、ボロボロボロ～でした。
ですから、宙ぶらりんになってしまいましたね。銅線を巻いているのは、うまく隙間を埋めようとした努力の足跡だと思ってください。でもほぼ意味ないです。
上の段にもう一つ電球がはまっています。
これがブレーキランプです。
こちらのブレーキランプのはまっている右サイドを見ると黒い円形のプラスチックが支えとなって、非接触面をつくりあげている図がわかりますでしょうか。
これと同じ構造が下のテールライト球のところにもなくてはならないということです。
取れちゃって、ボロボロになったのですから、もう収めることが出来ませんね。
で、、、、考えました。
テールライトユニットが発注できるまでに間は、テールライトがしっかりと作動するようにしないと、昼間はいいですが、夜はさすがに危ないですよね。停車中に後ろから追突されるとか・・・。
ブレーキを踏んでればストップ球が光りますので、それで後続の車などに伝えることはできますが、やはりテールライトが光っていないのは、ちょっと不安です。
はんだ付けですよ、はんだ付け！こうなったら完全にはんだで固定しちゃえばいいやという発想です。
まずは左側。
誰かに持ってもらってやることが出来るのであれば、楽なのですが、そこは漢！！甘えは禁止の漢の世界です！
電球をうまく、仮固定して、左側のはんだ付けをやりました。
そして、こちらが右側はんだづけ、とりあえず完了の図です。
電球の裏がわにある、電球を挟む部品あるじゃないですか。これもブレーキランプのところ見てもらうとわかりますよね。
このコの字の金属部分は、あくまでも電球を支えるものでしかありません。
こちらの金属部分と電球が接触すると、電気は通らないです。
ですから、下のテールランプが収まるべく「コの字の部品」をよく見てもらうとわかりますが、外側にビローンと広げてますね。
要するに、接触させないためです。
まさか、はんだづけで、テールライトを固定するまでやるとは思いませんでした。国産スクーターとかバイクなら、こんな苦労はまぁ、ないでしょうね。
僕もバイク歴相当長いですが、初めてです。
でもはんだごてを外で使えるハンディはんだこて、コードレスはんだこて、けっこう便利ですよね。
はんだを溶かしたものが何回か、自分の足の上に落ちて、
「うぉおおお！」と一人でうなってましたが、
はんだが 自分の足の上に落ちて、ジュッとな。
それを経験したら、たいていのことは怖くありません。
文明開化の象徴として牛肉があげられるのですが、カレーも明治時代からあるんですよね。レストランでかつての偉人たちもきっとカレーを食ったんだろうなって思うと、それと同じ味のカレーを食ってみたくなりますね。
スーパーに買い物に行くと、たいていレトルト品のコーナーを見て回ります。カレーはけっこうあるんですよ。金額も100円弱のものから、高いものは、500円ぐらいの「うぉ！高級レトルトカレーじゃねえか！」と憧れのまなざしだけ送る商品もあります。
サクッと買い物かごに入れやすいのは、100円から300円ぐらいの商品ですね。だいたいは、２、３個ぐらい買っていきます。それぐらいカレーは好きなわけですが、でもココイチのカレーには、まだまだレトルトは適わないでしょう。
ココイチは、ふとした瞬間に食べに行きたくなります。テイクアウトもいいけれど、店内で食するのがいいね！
今回は、はじめて4辛に挑戦しました。これ、「よんから」というのですね。この●辛という言い方は、どこが発祥なのでしょう。
店内で食べるときの良さっていうのは、やはりこのお皿とスプーンにあると思います。
洋食屋さんって、老舗のお店なんかでは銀の食器を使ったりするじゃないですか。そういうレトロ風のお店も探したいですね。
さて、上記は4辛のメンチカツカレー。
今までの最高は、3辛だったのですが、今回は勢い余って「4辛で！」と言ってしまいました。
辛い物は好きなのですが、ものすごく得意というわけではありません。
７イレブンに売ってるラーメン中山の辛いラーメンありますよね。あれなんか食べるときには、地獄の沙汰でありますよ。相当の決心を固めて、汗だくです。
で、今回4辛の初体験なのですけれど、
「う～ん、なんか・・・さほど・・・大丈夫そうだな」とピッチよく食べることが出来ました。
でも後半かな。半分ぐらいのときでしょうか、うん、やっぱり辛いね（笑）ということで、水を飲みながらでしたよ。
でも地獄の沙汰ではなく、美味しく食べることが出来ましたね。だんだんと訓練されてきたってことでしょうか。
もっとヒ～！！とかなることを覚悟して食べ始めましたので、意外と大丈夫な自分に驚きました。
では、次は、一段飛ばしで、6辛に挑戦してみましょうかね？
皆さんは、何辛ぐらいいけるのですか？
昆虫変態の「変態」という字は、本当に「変態」で良いのだろうか？といらぬ心配をして、思わずネットでちゃんと調べてしまいました。変体じゃなくて、「変態」でいいのですね。う～ん。そなんだ。
今日は、金魚とイモリの餌を飼いにコーナンに行きました。夏が近くなると、昆虫コーナーが登場するんですね。
カブトムシのところが少し浮き上がる形の広告です。いやはやいい写真ですね！
もうね、これ見てるだけで、カブトムシとかクワガタの幼虫を飼いたくなります。
MARUKANというメーカーが作った完全変態の様子を小さいお子さん向けにわかりやすく説明するためのパネルです。
丸い卵から、初玲幼虫⇒２玲幼虫⇒３玲幼虫と大きくなり⇒蛹になって⇒成虫！！
素晴らしい完全変態！！
この類の写真は、少年たちの心を大きくくすぐりますよね。僕は今でもくすぐられますよ。
やばいです。あのブニブニした幼虫が蛹になるんですよ。すでにこの段階で、オス、メスの区別はつきますよね。茶色い蛹には、確実に生命が宿っていて、成虫になるのを今か今かと待っています。ジッとしてるのですけど、ある日、ぺりぺりと蛹の皮が破れて、中から成虫が一所懸命出てくるのですね。
最初のうちは、羽根も白いですし、身体も黒ではなく、茶色いです。それがだんだんと時間をかけて色づいてくるんですよね。
成虫は、しばらくの間は、疲れてしまってジッとしていますが、そのうち、蜜を求めて原始的欲求に従い動き始めます。
完全変態というのが、またまたカッコいいんですよ。
クワガタとかカブトムシの成虫のペアから、交尾をさせて、その卵を成虫まで育てたことがある人はたくさんいると思います。これって、２年～３年がかりなので、すごく楽しみなんですよね。自分が卵の頃から大切に育てたクワガタ、カブトムシが成虫になったら、感慨ひとしおです。
なんか・・・大昔に「サナギマン」っていうのがいたような記憶があります。
サナギマン・・・なんだから、その先にあるんでしょうね。
なんだっけ？
家を引っ越しするときには、決まって大量のゴミが発生します。でもそれはゴミではなく、使えるものも多く含まれていることがほとんどです。家だけではなく、事業所においても同様だと思います。
本当は今すぐいらないのに、ストックのために買い物をすることもありますよね。または衝動買いとか・・・。僕らは消費生活の中で、けっこ～～～無駄な買い物をしているものです。ですから、未使用のまま、箱を開けないまま、パッケージを開かないまま放置状態で、いつしか押し入れに入れられてしまうものもあることでしょう。
それは「今すぐは使わないけれど、あとで使うかもしれない」とかね。必需品であったとしても無駄な買い物が多いんですよね。
皆さんはいかがですか？
パソコンなんからいい例ですね。最近はスマホなども家に眠ってる古い機種などあるのではないでしょうか。僕は、昔のipod classic とか、まだまだ使えるけど、ベッドにポロリと置いてあるだけです。実家に行けば、ステレオセットももう何十年もそのままでしょうね。
そんな風に、まだ現役で使えるものがいつしか眠った状態になってしまった、なんてものもたくさんありませんか？
そう、昔から思ってるんです。
何か買ったら、何か捨てればいいじゃん！と。
でも実際はその通りなんてできたためしもないです。まるで、「明日からきっとダイエットする！今日のこの晩御飯を最後に」と決心を固めて、翌日たっぷり食べてるという違和感と一緒ですね。
理屈ではわかってるけれど、実際できないことって、世の中たくさんあるものです。
ヤフオクとかでいらないものを売るときには、写真を複数枚撮って、UPして、それなりのコメントを書いてと、気合が入っているときには、その作業はさほど苦にならないのですが、一回でもヤフオク出品から離れると、億劫になったりします。
毎日、継続的に何かを売ってるのであれば、それも一日の中の作業として割り切れるのですけれど、一回、離れちゃうと復活が面倒、売るために出品の作業をすることが面倒・・・このようになってしまう自分がいます。
しかしながら、ヤフオクやメルカリって利用するときちんと売れるんですよね。値段の設定の仕方とか間違えなければ、まぁ、売れると思います。ですから不用品を手元からなくす方法としては、やはりそういうオークションサイトとか、フリマサイトがいいのかなって思います。
現時点では、それ以上のものって何かありますか？
一度に大量の商品を処分したいということでしたら、不用品回収とか、Bookoff あたりにもっていって売ればいいのですが、さほどいい値段にはならないですよね。
でも割り切って、処分するんだということでしたらいいでしょうね。
ヤフオク、メルカリは、少なくとも売るまでのプロセスと、売れたあとの発送などの手続き、その後のフォローなども含めると、ちょっとした事業みたいな感じです。
ですから、板についてくれば楽しいし、売れる面白みも趣味的要素となりいいのでしょう。でもやっぱりちょっと面倒。
売れる金額が上がれば、これは小遣い稼ぎ以上になりますので、その点の工夫をしていくと今度は、売上U高が上がるので、もっと本格的にやってみようかなって思えるでしょう。
僕が今までで一番驚いているのは、無線機なんですね。
無線って、アマチュア無線をやっている人口そのものは昔と比べると、かなり少なくなっているはずなのですが、でもコアなファンがけっこういるんだなってわかります。
つまり、自分で売った経験があるからです。
無線機の場合はUPすると、すぐにウォッチリストでたくさん見られている感がします。そしてオークションが終わるころには、２桁どころか、３桁いくこともザラなんですね。
う～ん、なんでだろ。
まぁ、マニアックなファンが多くいるっていうことなのですかね。
また、無線機って趣味で使う人もいますけれど、業務として使っている人もいるからでしょうかね。
でも気づくのは、やっぱりそういう機器関係ってけっこう見られてるんだなっていうことです。
同じように、ラジオなんかも壊れたものがあったとしてもそのまま売れるし、完動品でしたら猶更いいですよ。
ジャンクでもそれなりに売れる商品はすごくチャンスなんだと思います。
でももっといい方法は、
ジャンクじゃなくて、きちんと修理して売ることでしょうね！
この経験もけっこう豊富で、たぶん売れる金額では５倍、10倍は優に違うと思います。
他のスクーターとかバイクはメーター球の交換などやったことがないのですが（ほとんどやる必要がないぐらい滅多に切れないと思う）ベスパのオールドの場合は、一応すべての電球交換のやり方を知っておく必要があります。
では今回は、メーター球についてです。
どよ～ん。はい、ベスパET3のメーターです。これね、ET3を購入したところで、交換用のメーターを送ってもらったんですね。
最初届いた段階では、メーター内に水滴が溜まってしまっていて実用に耐えないと思ったので、伝えたら新品を送ってくれました。
でもこれが正規のものではなく、いわゆるパチモンということは知ってたのですが、正規のものなどまず入手は難しいと思いましたので、「ありがとうございます！」で終えました。
いわゆる偽物なのですが、偽物の一番よくないのは、メーターパネルですね。この写真だと「どこが？」と思われるかもしれませんが、実はこのパネル、後ろからの照射に対して、どこも光りません（笑）
単に、黒いパネルに、白の塗料で数字とかが書かれているだけです。おそらく●フオクあたりの4000円商品だと推察します。
で、通常のET3のメーターは、メーター本体とケーブルとパチン！とはめ込むタイプです。でもこちらのパチモンは、ねじ式なのですね。
はめ込み式ではなく、ねじ式であるとうことは、このメーターをーに交換する際には、デフォルトのメーターケーブル、アウターは交換というセット作業が必要であることを念頭に置いておきましょう。
いきなり、フロント周りの画像に変わりましたが、ここが第一歩なのです。
画像中央に、少し太めのワイヤーケーブルが見えますよね。これって、本当はもう少し短めなのですが、ケーブルを交換した後で、既製の長さより少し長めなので、フロント全部にグイっと突出した感じに収まります。
でもまぁ、このぐらいの長さがあっても影響はありませんし、メーターを外すという作業の場合は、かえってやりやすいかもしれません。
なぜなら、このケーブルを右手でしっかりと持って、ケーブルを「上に押し上げる」ようにしてメーターを外すからです。
（↑こことても重要）
メーター本体を「上から引き上げる」式ではなく、メーターケーブルを「上に押し上げる」ですよ。
これ、めちゃくちゃ重要！です。
理由は、上から無理に引き上げると、メーターケーブルのアウターにけっこうな力がかかってしまって、アウターケーブルの周りのビニール被膜が破れてしまう可能性、および、アウターケーブル自体に亀裂が入り、最悪、ケーブルの通り道に穴が開いてしまうことがあるからです。
ですから、上から引き上げるのではなく、下から押し上げるようにしてください。
下からの押し上げであれば、ケーブルに無理な力（被膜を引き裂く力など）がかからないので、アウターケーブルへの負担が少ないです。
ベスパは、稼働させる部分にワイヤーを使っています。このワイヤーは、インナーワイヤーといいます。
外側がアウターといいます。ベスパの場合、それらのアウターケーブルが実に狭いところを通っているのですね。
ですから、ベスパの場合、アウターの交換で、途中で切れちゃったり、亀裂が入ったり、新品で通すときにも狭い道を通るため、けっこうひと作業終えると、それだけでアウターにダメージがあるとと思っていいのですね。
ワイヤーの多くは、インナーにおいてのワイヤー破損も当然ありますが、アウターが割けてしまったりすることから内部のワイヤーに悪影響を及ぼすことが多いのです。
この画像、わかりますよね。
ケーブルを下から押し上げることで、メーターが上にニュキニュキと持ち上がってくるのです。
要するに、ベスパET3のメーターは、何かでねじ止めされているとか、がっちりとハマりこんでいるわけではなくて、ただ単にそこに収まってるだけなんですね。
正直最初は驚きました。
「おい！こんだけかよ」という。
はい、これがシート側からの画像です。ニュキっとね。
今回は、メーター球の交換作業ですので、このぐらいまでメーターを持ち上げるようにするといいです。青い線が見えてますね。
シート側からの撮影です。
これで、メーター球の交換がしやすくなるはずです。
宇賀神商会さんで購入したベスパET3のメーター球です。これは、冒頭に述べたデフォルトのメーターの場合は、電球が収まるソケットの形状が違うので、メーター球を購入の際は、その点をよく確認したほうがいいです。
それと、宇賀神商会さんで売っているメーター球は、12V仕様なのですね。もしベスパET3にがっちり合うボルト数を選択するのであれば、6Vですので別のネットショップを探したほうがいいかもしれません。
でもこちらの12Vのメーター球でもちゃんと使えます。もちろん、明るさは落ちますが。
袋から出しました。ちっちゃいね。
メーター球の交換は、電球をソケットにぐっと押し込むようにすると、回転しますので、そうすると簡単に外せます。
外した電球を明るい空にかざしてみると、やはり切れていました。
たいてい電球が切れるということは、そこに過度の電流が流れたためですので、たぶん最近テールライトのユニットがそろそろ限界で、金属部分との接触が悪くなってしまったため、テールが切れて、電流がメーターその他に多く流れたことによって切れたものと推察します。
はい、こんな感じです。
さてここでも注意点が２つあります。
上記の画像は、通常のノーマルのET3のメーターではなく、パチモンメーターですので、電球が収まっている箇所の形状も違いますし、メーター球ソケットの外し方も違います。
ノーマルの本当のメーターの場合は、メーターにがっちり食い込んでいて、ソケットが異様に外しにくいのですが、それを無理やりやると、バキッと折れてしまう可能性があります。
ノーマルの本当のメーターの場合は、プラスチックの台に、プラスチックのソケットが刺さってる感じです。
これを外すときには、そのまま外すのではなく、回転させて外しますので、この点は覚えておいてください。
それから、上記の画像の状態のまま、
「さて、ちゃんと点くかなぁ」とエンジンをかけたとしても点きません。
銅線一本のラインですので、なんとなく想像つくと思いますが、メーター球交換後、元のメーターにきちんと収めてから実験をしないと点かないのですね。
つまりソケットの周りの金属部がメーターの金属部に収まることでアースが完了して、めでたく電球がつくという寸法であります。
いかがでしたか。
ベスパET3のメーター球交換、けっこう簡単ですよね。
上記に書いた注意点の数々を絶対に忘れないようにして作業をしてみてましょう。
ベスパの2ストオイルが、もうすぐボトルが空になりそうなので、新しいオイルを用意しました。
うん、ただそれだけなのです・・・けどね。
ガソリンを入れることと2ストオイルを足すことは、常にセットです。一回でも忘れるわけにはいかないし（絶対）、儀式だと思って、楽しんでください。
ファ？
一体何なんだ。このピンボケは・・・。
一応ピントを合わせたつもりなのですが、仕上がりが悪すぎますね。すみません、どうかお許しを。
これ、容量が１クォートです。
だいたい946ml ですね。1000ml（ミリリットル）が1Ｌ（リットル）ですので、まぁ、1L弱の容量です。
ベスパには2ストオイルを入れるための計量カップが必要です。これはデフォルトでついていると思いますので、それを使いましょう。
2％の混合を作るので、4Ｌずつ給油するということになると、一回で、80mlずつ入れることになります。でも計量カップはわかりやすく表示されているので、つまり4Lのガソリンを入れたら、計量カップに表示されている「4L」のところまでオイルを入れて、それをガソリンの給油口に注げばＯＫということです。
ちなみに上記の画像のオイルは、楽天とかamazonでも売っているので、ネットで２本ぐらいずつまとめて買っておくといいでしょう。
だいたい２本で4000円ちょっとぐらいになると思います。（送料は別個かかるかも）
はい、新品ボトルをここに入れておきましょう。
そう、ベスパの場合、オイルを持ち歩くのは必須ですので、入れる場所は、ここです。択一！！この場所以外に入れる場所はないと思ってください。
で、ぼろきれ、も常備しておく必要があります。
アマリーのボトルから計量カップに入れて、ガソリンの給油口にオイルを注ぐわけですが、やはり、やっていくうちに、あちこちがベトベトしてきますので、定期的にちゃんと拭いてあげましょう。
また、給油の際には、シートを開けますよね。
その際に、ついでに軽くシート下のところを掃除するにもちょうどいいですよ。
はい、なぜ僕はこんなにオイルの話題が好きなのか・・・・。
もうおわかりですね。
僕はオイルフェチなのであります！
しかも2ストオイルね。これが燃焼したときのにおい・・
やばい。
ずっと嗅いでいたい。病気かな？？
昔ね、キンモクセイの香りがするオイルがあったんですよ。なんなんだろうね。カストロール？
あのオイルの匂いにもう一度出会うことが出来たら思い出すのですが、どうやら・・・もう販売していないみたいですね。
2ストオイルフェチであること、内緒ですぜ、旦那。
実際、けっこう前にSecond Lifeというゲームの中で、リアルマネーが稼げることが話題になり、中には億稼いだ人もいるとかで凄かったですよね。あんな風に、仮想世界の中でも生きられる、お金をリアルに稼げたらいいのにと思います。しかも普通に誰でも。
電子媒体からイメージをもつというのは、例えばコミックとか、小説とかはすでに電子版がかなり浸透していて、利用者も多くなっているじゃないですか。
あれって、電子書籍になって確かに紙の質感とか、本の重み、ページをめくる喜びみたいなものは犠牲にはなっていますが、大量の本をスマホ内に収めることが出来るとか、ペーパーレス＝資源保護みたいな大義もあって、実際試してみると「けっこういいじゃん！」となる人が多くなってきたのではないでしょうか。
音楽ＣＤや映画などのＤＶＤにしても集める喜びも確かにありますが、サブスクをよしとするアーティストがだんだんを増えてきて、配信されるものをＤＬすることで、音楽や映画のコレクションをパソコンとか、モバイル端末に集めることが出来、しかもかさばらないので、これまた時代の流れとして認知が拡がっていますよね。
ＤＶＤを週末に２泊３日で借りてとか、コミックをまとめて10冊借りて、とか、以前はけっこう当たり前のように言ってたTSUTAYAにも行かなくなってしまいました。
そのかわり、amazon とかhulu とか、netflixが台頭してきて、パソコンと回線の処理能力と速度があがったため、今ではほぼストレスフリーで自宅にいながら映画や海外ドラマ、見逃したドラマなんかをみることができます。
しかも付加価値がついているのですよね。特にamazonは口コミなんかで、配送料も無料になるし、音楽も映画も「見放題」的な人々の口コミです。実際には、最新の音楽や映画はお金がかかる場合がほとんどなのですが、伝わるのは「無料だし、月500円だから、絶対得だよ！」ということでバンバン拡大しているんですよね。
こういうデジタル化されたデータであっても、その商品そのものが劣化するわけでもなく、すぐに自宅のパソコンとかで体感できるものは、全部ネットで！となってるのでしょう。
でももっと時代が進化したら、「参加してる感」とか「その場にいる感」なんてものが出てくることでしょう。
例えばサッカーの試合とか、アーティストの演奏とか、およそ自分では登れないエベレストの山頂とか、そんなものがまるでリアルに感じられるぐらいの高精度な映像とともに、感動が伝わるサービスがどんどん出てくるように思います。
実際、映画も本当は映画館で観たほうが迫力あるし、ポップコーンとコーラを買って、館内が暗くなって、映画の前のＣＭすらも楽しんでのほうが僕的には好きです。
でもこれさえも仮想世界で、「らしく」演出すれば、もっともっと面白くなるし、チケットを買うところから座席の予約までも、なんだか現場でやってるようにすれば、本当に自宅にいながらにして、よりリアルに近い映画館を味わえるようになると思います。
現実の世界で、服を買いに行く・・・眼鏡を買いにいく、ちょっと変わったメークをしてみる、床屋さんやパーマ屋さんで今までとは違うカットにトライしてみる・・なんていう欲求っていっぱいあると思うのです。
でも、実際現場に行ったらどうでしょうか。
リアルな現場で、たくさんの服があるところで、自分に合うデザインとか、自分の体形に合う服とか、そういうものを自己判断で探し出すのはちょっと面倒だったりします。
店員さんが寄ってくることを嫌う人も多いですよね（僕もそう）
本当は、もっと時間をかけて選びたいけれど、店の数、商品の数が多すぎて、選び疲れてしまうこともあるでしょう。
モールなんかに買い物に行くと、服の店、、、、どんだけあるの？あれって、入り口に比較的近い店が有利ですよね。それに、あまり遠いと歩くのも億劫になったりします。また、でかいモールだと地図が必要ですよ。じゃないと僕なんか方向音痴ですから無理っぽい。
我が家の近くにそういうモールありますけれど、もう10年以上住んでいますが、いまだにモール内で行ったことのないお店もあります。
なんか、買い手側も売り手側ももったいないですよね。
それに、服選びでけっこう面倒なのが、試着です。試着の目的は自分に合うかどうかだったりしますが、やはり一番はサイズでしょう。日本ではＭサイズ、Ｌサイズとかですけど、これが海外商品だと40号とか、なんだかサイズ感もよくわかりません。
ですから試着ルームには、きっとこの号数なら大丈夫だけど、念のためこっちも・・・と持っていきますね。そうするとあの狭い空間の中で、自分の服を脱ぎ、試着して、次のアイテムを試着して、、とやってるわけですよ。
んなもん、正直面倒です。
試着が楽しいわ～なんて思わないので。
ですから仮想現実みたいな世界がありますと、自分を全方位カメラで撮影して、身長も体重もまるでリアルみたいな自分が画面の中にいれば、あとはテレポートとか、検索機能みたいので、それこそ、ガンガン試着できるようにして、
「お、これけっこういいね！」というのが見つかったら、今度はリアル店舗に予約するとか、そのまま買い物ができればと思うわけです。
眼鏡も現場に行って、自分でかけてみないと自分に合うか合わないかわらんね～という場合がほとんどですよね。
ずっと黒縁眼鏡をしていると、自分は黒縁しか合わないと勝手に思い込んでしまいますが、銀縁とか金縁も合うかもしれないし、形が違ったものもトライしてみたい。
でも僕みたいにかなり視力が悪いとですね。フレームを現場で探すにしても、売り物のフレームですから、それを顔にかけても鏡に思い切り寄らないと見えないわけですね（笑）
あのシステム、マジでなんとかならんかなと思います。
自分の顔の輪郭とか目や眉のつくりなどから、この眼鏡が合うぞっていうのは、これまた仮想世界で試せたらなぁと。
今まで僕は、たくさんの人に会ってきましたが、中にはなかなか外に出られない人もいます。
自分をうまく表現できない人もいます。コミュニケーションがちょっと苦手という人もいます。
でも彼らのほとんどは、ネットとかすきな分野においては活き活きしています。
ネット内で生きてもいいじゃん！
生活の場とか稼ぎの場がネット内にあれば、別に家に閉じこもっていたとしてもその人の楽しみ方だし、生き方なのですからまったく問題ないですよ。
ネットとかバーチャルな世界での買い物は絶対もっと発展するのですよ。
でも稼ぐ場がほしいですね。
資本主義社会ですので、誰でも平等に、、、、というのは難しいにしても今は「個の時代」と言われているのですから、もっともっと手軽に給料的なお金をとれるようになれたらと思います。
これって甘い考えかもしれないけれど、可能性はありますよね。
ネットやバーチャルな世界に会社をつくることができれば、一人で何もできそうにはない人にとっても面白くなると思います。
現実世界における会社だって、社長がとんでもない何でも屋気質で、なんでもできるスーパーマンというわけではありません。
逆に自分にはない能力を持った人を雇うことでカンパニーパワーをあげているのだと思います。
絶対、たくさん、可能性のある人たちが埋もれていますよ。どうでしょうか。
そういう人たちが仮想世界の中でつながってビジネスができるようになれば本当にいいのに、そう願います。
ベスパの中でもオールドベスパといわれるモデルは、全体的にブレーキの効きはよくありません。普通のスクーターとか、バイクと同様の感覚で乗ると制動距離が長いことに気付くはずで、ブレーキのかけ方と注意点を知っておいたほうがいいでしょう。
現行モデルのバイクは、前輪ディスクブレーキとか、前後ともにディスクブレーキになっているものが多いため、フロントブレーキに対しての信頼感があります。
スクーターは前後ともにブレーキシュータイプのモデルが多いものの、それでもスポーティな走りをするスクーターは、フロントはディスクブレーキ仕様のものがけっこうあります。
ちなみにディスクブレーキっていうのは、レバーを握ることでマスターシリンダーがブレーキフルード液を押します。
押されたフルード液はホースを通って、キャリパーの中にあるピストンを押します。ピストンによって押されたブレーキパッドが車輪のディスクを押して、摩擦によってブレーキがかかるというう仕組みです。
レバーはテコによって、いい感じの量のフルード液を押していきますので、効きがいいわけですね！
ディスクブレーキに対して、シュータイプのものは通常ドラムブレーキといわれています。
ドラムブレーキは、簡単にいうと、車輪軸の中にあるシューがレバーを握ることで外側に押し広げられて、ブレーキがかかるという仕組みです。
ディスクブレーキに対してドラムブレーキのほうがコスト的にも安価であることは間違いなく、つくりもシンプルです。
ブレーキの効きということをいえば、ディスクのほうが効きますし、停まり方（止まり方）の面でも微妙なブレーキコントロールがしやすいです。
結論から言いまして、ベスパET3のフロントブレーキは効かないのですね。
どれぐらい効かないかと申しますと・・・形容しがたいのですが、ブレーキとして存在しているのかどうかわからないぐらい効かないと思っても言い過ぎではありません。
従いまして、フロントブレーキの使い方は、停まる間際の微調整として使う！これが正しいです。
ベスパET3で停まる際は、とにかくリアブレーキを主体で停まるよう心がけないと、「おわわわわ！」ということになります。
↑こちらがフットブレーキです。
本当は黒いラバーなのですが、ここはアルミ製に変更しました。ひそかに自分なりには気に入っているパーツです。
で、このリアブレーキ＝フットブレーキを主体に、つまり、停まるときに限らず、ブレーキングの90％以上は、リアでと覚えておいてください。
最初のうちはリアブレーキの力の入れ具合、加減がわからないため、強く踏み込みすぎたりしますので、どのぐらいのスピードであれば、どのぐらいの踏み込みというのを実際に乗ってみて測ってみるといいでしょう。
たぶん、ブレーキも個体差がありますからね。
↑こちらがフロントブレーキレバーです。
まぁ、普通のレバーではありますが、これをギュ～～ッと握ろうが、あまり効きませんので、フロントディスクブレーキ搭載のモデルに慣れた人は、絶対にフロントの効きはほとんどないのだと肝に銘じて乗るようにしてみてください。
バイク乗りにとって、走る以上に大事なのは、止まることです。ブレーキですよ。
ベスパのオールドは、フロントブレーキがあまり効かないということを実感してから徐々にスピードを出していくようにしないと、怖いことになりますから、本当に注意ですね！
フットブレーキのリアの操作に慣れてきたら、自分なりに制動距離を掴むことができてきます。
制動距離は、車でもバイクでも自転車でも乗ってみて、ブレーキをかけてみないとどの程度かわからないです。これは理論的なものではなく、実際に乗って判断すべき重要事項だと思います。
ブレーキというくくりでいうと、フロント、リア以外のもう一つのブレーキといわれるのが、エンジンブレーキです。通称エンブレですね。
バイクや車などの乗り物は、アクセルを回す（踏む）ことでガソリンを供給します。でもアクセルを戻すとガソリンの供給がとまり、タイヤの惰性回転だけでエンジンを動かす状態になります。なので、ここでエンジン特性からブレーキのような作用となるわけです。
エンブレ、うん普通に使いますよね。特に有効なのが下り坂とかでしょうか。
でもね、ベスパET3の場合は、エンジンブレーキは多様しないほうがいいのです。
というか、エンブレはなるべく使わない乗り方にしないと、壊れやすくなります。
簡単に言うと、動こうとする力と止まろうとする力がエンジンとかクラッチに影響を与えるからです。
もちろん自然的なエンブレはさほど気にしなくていいですし、バイクの速度が落ちてからのエンブレは回転合わせ程度に使うぐらいですから問題ありません。
高速走行時からギュイィ～ン！ギュイィ～ン！とやるエンブレは確実にエンジンとクラッチをいためてしまうので、特にこういうオールドタイプのバイクの場合はその点は労わっていきましょう。
まずはフットブレーキ（リアブレーキ）をかける
速度が十分に落ちたところで、シフトを４⇒３⇒２とダウンさせて（その際、クラッチを握ったままダウン）いく
止まる間際ぐらいにニュートラルに入れる（カコッという感じ）
最後、停止線にゆったり止まれるようにフロントブレーキで調整する
この流れです。
ポイントは、シフトダウンですね。
シフトダウンの際に、クラッチを握って、ダウン、そこでクラッチをあけてしまうと、負荷がかかりそれがエンブレとなるので、速度が下がったところで、クラッチを握ったまま、４、３、２と下げていきます。そして止まる間際にNに入れるということですね。
そうするとエンブレをほとんど使う必要がないため、エンジンにも優しいということになります。
くれぐれもフロントブレーキの使い方はメインにせずに、止まるときの調整要素でしかないということを念頭においてブレーキングです。
今年は５月の気温が少し低かったこともあるのでしょうか。若干いつもよりもツバメが産まれるのが遅かったように感じます。でもめでたく子供たちが誕生しました！
頑張ったツバメの親鳥の写真を撮ろうと構えたのですが、サッと飛び立ってしまいました。しつこくやっているとかわいそうなので、そっとしておくことにしました。
でも子供の写真は撮れました。
なんか・・・一番右の子は、顔がつぶれているというか、ペタンコですね。大丈夫かね？
でもちゃんと生きています。
親鳥が餌を持ってくると、全員が口を開けて
「はよ、くれ！」と言っている様子でもあります。その写真を撮りたいけれど、警戒してしまってストレスを与えそうなのでやめておきますね。
こちらの記事には、何年か前のツバメの家族の写真があります。
是非見てみてください。
鳥の雛の成長はけっこう早いです。
夏の本番が来る前には、きっと親鳥がこの近辺で飛び方を教えることでしょう。
毎年の風景、でも毎年の癒しです。