きっとここが悪いからだろう、、、と着手した修理でしたが、どうやら原因は他にあるようです。
そんなわけで、昨日に続き「その２」です。
ステーターコイルから出ている配線をぎりぎりのところでカットして、ギボシ接続にしてみたものの、ヘッドライト、ホーンともに復活ならずでした。
「う～ん、原因は何だろう」
ということで、通電チェックをより詳細実施するために、ステーターコイルを見てみることにしました。
フライホイールを取り外すためには、専用工具が必要です。これで２回目のフライホイール外しでしたが、プロの方がやると安心ですね。
はい、ということで、ステーターコイルのお出ましです。視認したところ、配線が取れてしまっているとか、変な状態になっていそうなところはありませんでした。
全体的に綺麗です。
コイルの裏側の配線状態を確認するために外しました。
ステーターコイルの裏側です。こちらも見た感じ大きな問題はなさそうです。慎重に配線それぞれの通電も全部チェックしました。
この後、タイラップで固定されている線もばらして確認したのですが、銅線、被膜ともに綺麗な状態で、通電チェックもＯＫでした。
配線を全部確認し、どうも手詰まり感状態でした。
「どこに原因があるのか」
さて、仕方ないので、外したステーターコイルを元に戻し、再度エンジンをかけてみることにしました。
エンジンがかかった状態で、コイルからの発電が起こっているのかどうかもチェックし問題ありませんでした。
ショップの方曰く
「少なくともこれでコイルではないことがわかりました。配線も問題ないです・・・となると・・・考えらえるのは、もっと単純なところかもしれません」
僕自身は、前回と同じ個所、つまりステーターコイルの配線同士がくっついて、ショートしたものと思いこんでいましたので、原因が他にあると言われても、皆目見当がつきませんでした。
「う～んどこだろう」
素人ながら、わからないながらも （う～ん）と唸ったりしてみたものの、わかるはずがないです（笑）
でももっと単純なところかも、、、ということで、再度スイッチボックスの通電をチェックし、やはり問題なし・・・
さらに「う～～～～ん」状態です。
「一度、ヘッドライト外してみましょう」ということになりました。ヘッドライトを外す手順は、何回も外しているので僕自身でもできます。
そんなわけで自分で外してみました。
ヘッドライトを外し、
ライトの電球も外し・・・・うん、切れてないねと確認し、再度元に戻しました。
「ん？」
なんか違和感を感じました。
「あれ、この電球って こちらの金属にきちんと触れてないとダメですか？」
僕は聞きました。
「そりゃダメですよ～」とお店の方。
「ん？？ んんん？ もしかして！」ということで、
電球を金属部分にしっかり接点を持たせました。そうすると、ヘッドライトがピカーっと！
ブザーも「ぶぶぶー」と
「え？こんだけのこと？」
はい、全くの盲点、全くのチェック不足、まさかの接点不良どころか、接点してねぇじゃねぇか、ゴルァという展開でした（笑）
大掛かりな作業をやってくれたお店の方に申し訳なく思いました。
でも銅線の破れた被膜も新しくギボシ接続にしたし、やってくれた作業はベスパET3の寿命を確実に長くしてくれたので、感謝です！！
※最後、あまりにもあっけない展開に、写真を撮るのを忘れました。
